他是一位普普通通的工人，只有初中文化，卻靠著刻苦鉆研技術(shù)，干一行、愛一行、精一行，從一名碼頭工人成長為“學習型、知識型、創(chuàng)新型”的當代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，帶領(lǐng)團隊先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，創(chuàng)造享譽全球的“振超效率”。他就是許振超。

1950年1月8日，許振超出生在一個貧窮的工人家庭。1968年，只上了一年半初中的他，成為一名普通工人。1974年,許振超進入青島港，與碼頭結(jié)緣。1994年加入中國共產(chǎn)黨。許振超猶記得入行時親朋好友送給自己的一句話：“好好干，當一個好工人！”這成了他幾十年來追求、奮斗的目標。

1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超被選為第一批橋吊司機。第一次接觸這種高技術(shù)含量設(shè)備，面對二三百頁的手冊、密密麻麻的外文，許振超感到了壓力。他買了一本英漢詞典，挨個查詢單詞，把單詞抄在本子上隨身攜帶，有空就反復背、反復練，很快成了業(yè)務(wù)骨干。

正當許振超準備大干一番時，卻發(fā)生了一件讓他刻骨銘心的事。1990年，一臺橋吊控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，請外國工程師維修，高達4.3萬元人民幣的維修費讓許振超震驚了。當許振超試著向外國專家請教時，人家卻聳聳肩，不屑一顧。許振超被深深刺痛了，他發(fā)誓：“一定要爭口氣，學會自己修橋吊。”為了攻克這門技術(shù)，許振超著魔似的鉆研。一塊書本大的控制系統(tǒng)模板，一面是密密麻麻上千個電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，為了分辨細如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的線路，許振超用玻璃專門制作了一個簡易支架，將模板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過強光使模板上隱身的線路顯現(xiàn)出來，再一筆一筆繪制成圖。許振超前前后后用了整整4年時間，一共倒推了不同型號的12塊電路模板，繪制的電路圖紙有兩尺多厚。憑著這股勁兒，他逐步掌握了各類橋吊技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機械故障，還能修復精密部件。這套模板圖紙后來成為橋吊司機的技術(shù)手冊，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。

許振超不僅自己練就了“一鉤準”“一鉤凈”“無聲響操作”等基本功，還帶出了“王嘯飛燕”“顯新穿針”“劉洋神繩”等一大批工人品牌。他經(jīng)常語重心長地對大家說：“咱碼頭工人要把脊梁挺起來做人，要在崗位上站得住。”“許振超大師工作室”獲得人力資源和社會保障部批準之后，許振超對打造工匠精神更加關(guān)注，他帶領(lǐng)團隊圍繞碼頭安全生產(chǎn)需求，開展科技攻關(guān)，推進互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，持續(xù)破解安全生產(chǎn)難題。完成了“集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)”，在世界上率先實現(xiàn)“橋板頭無人”，解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機交叉的風險問題。他帶領(lǐng)團隊打造的“48小時泊位預報、24小時確報”服務(wù)品牌，每年為船公司節(jié)約燃油1.26萬噸，成為青島港的又一金字招牌。

許振超說：“我靠的就是永不滿足的拼勁和學習上不服輸?shù)捻g勁，只有這樣，才能把自己錘煉成‘能工巧匠’。”從業(yè)幾十年，許振超始終踐行著執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神，在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績。他從未忘記過自己是一名工人，一定要“當一個好工人”，這就是許振超對工匠精神最樸素而深刻的詮釋。

（作者單位：中央黨史和文獻研究院）